奉贤海湾生鲜配送招商蔬菜配送中心
奉贤海湾生鲜配送招商蔬菜配送中心
上海永博餐饮企业有限公司是一家有工厂一站式蔬菜配送中心的蔬菜配送公司，我们有蔬菜配送中心，蔬菜冰鲜冷库及冻库，配备蔬菜化验室，并配有检验师检验，对食材检测符合食品卫生，然后进行配送。我们配送各种蔬菜、水果、水产、粮油、副食品。为了把蔬菜配送中心打造成一个安全、卫生、诚信的上海蔬菜配送中心，永博是一家专为各大中型工厂食堂、学校、单位等配送 蔬菜、粮油的膳食服务公司, 是市菜蓝子工程，具有强大的竟争实力。
奉贤海湾生鲜配送之水果配送介绍
水果配送，就是根据客户的需要的，把各种蔬果种类配齐，然后送到客户手里。 后随着人们生活水平的，水果越来越多的被人们所钟爱，也成了日常生活中的食物之一。为了让人们更方便的使用水果，有些水果公司就开通了水果配送服务。随着电子商务的普及与迅速发展，以及生活水平的，由本地生活服务的配送服务也逐渐搬上了互联网，于是水果配送网站也应运而生了。
奉贤海湾生鲜配送之农产品配送问题解决方案
（1）在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。
1是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。
2.在生鲜农产品的各大批发市场上加强食品的安全检测
3. 在生鲜农产品配送末端的各大大小小的超市、餐饮店、零售商加强安全检测和监控
（2）、建立新的农产品配送供应链并不断完善已有的一些农产品供应链。
1.以外资企业为核心的供应链以来，许多外资企业在直接投资建设生产基地，引入优良的农产品品种，按照一定的技术操作规范，建立农产品加工企业，生产的农产品加工后全部返销国外。
2. 以中外各类企业为核心的农产品供应链在农户和国外消费者之问，有中外各类型的企业，从事与农产品相关的经营活动，在农户力量薄弱的情况下，它们成为供应链的中流砥柱。如何构建我国农产品供应链的，可借鉴国外的做法。
（3）加强农副产品流通中信息平台的建设和不断地限度的达到信息的化。
由于在整个农产品的供应链上，由于信息平台建设的缺陷，或者信息服务的不完善，等造成很多问题，其中主要的就是信息的不化，使得在整个供应链上，在这条链上的所有人只能看到这条链上某一环节的信息。而不能够看到所有的信息。如果在这个平台上加上一些现代的信息技术，如GIS、RFID、ERP等，可以对整个供应链的进行监控和定位。
（4）冷链物流体系的建设：构建一体化物流供应链
奉贤海湾生鲜配送之当前农产品配送问题
（1）配送水平问题
1 规范化的农产品配送运输、包装行业，安全意识淡薄。
2 配送企业水平参差不齐，品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或等，他们对如何配送的安全意识普遍不足。
3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
（2）农产品采购问题
1 采购批量小的价格偏高。
2 采购环节，倒手过多价格偏高。
3 批发商货物积压的浪费。
（3）配送效率问题
1 货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。
2.一公里难题，价格翻倍。造成菜伤农，菜贵伤民。中间流通。
（4）农产品损耗严重
“我国农产品的"收获后损失"惊人。粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展暨三届现代农业产业投”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。
美国等发达的粮食产后损失率低于3%，果蔬为1.7%-5%。
“大约35%农产品损耗在物流中，农产品销售半径小，很难长距离运输，也了农产品进出口大宗贸易，云南的农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、化、化的冷链物流服务。”在八届物流节举办的冷链物流专题会议上，云南星长征投资控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。
我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也于一些经济效益比较高的水果，而发达一般在80%左右。
农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。
奉贤海湾生鲜配送之当前农产品配送问题
（1）配送水平问题
1 规范化的农产品配送运输、包装行业，安全意识淡薄。
2 配送企业水平参差不齐，品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或等，他们对如何配送的安全意识普遍不足。
3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
（2）农产品采购问题
1 采购批量小的价格偏高。
2 采购环节，倒手过多价格偏高。
3 批发商货物积压的浪费。
（3）配送效率问题
1 货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。
2.一公里难题，价格翻倍。造成菜伤农，菜贵伤民。中间流通。
（4）农产品损耗严重
“我国农产品的"收获后损失"惊人。粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展暨三届现代农业产业投”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。
美国等发达的粮食产后损失率低于3%，果蔬为1.7%-5%。
“大约35%农产品损耗在物流中，农产品销售半径小，很难长距离运输，也了农产品进出口大宗贸易，云南的农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、化、化的冷链物流服务。”在八届物流节举办的冷链物流专题会议上，云南星长征投资控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。
我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也于一些经济效益比较高的水果，而发达一般在80%左右。
农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。
您选择了永博,等于选择了一个良好的后勤管家。永博现对您作出并坚持做到以下服务承诺：
1. 安全：我司有采购、质检和品检队伍，对所送的品种都严格检验，确保蔬果类残留不超标，合格率达标，肉类新鲜不注水来源于
正规屠宰厂并有屠宰、检疫两证，其它货源来源于许可的厂家或其代理商；确保食物安全，无责任事故。
2. ：无伪劣产品，不符合要求的品种包退包换，确保所配送的产品都能令客户满意。
3. 货源：品种，不同客户需求；未征得客户同意不得缺货或换货。
4. 数量：电子砰称重出货，以客户称重验收作为结算依据。
5. 价格：一周一次价格，以不市场价为，每周以书面形式呈送客户，明码实价。
6. 时间：按客户实际需要准时送货，超过合同规定时间半小时以上可罚当天菜款总额的2%。
7. 服务：每位客户有专人负责跟单、有回访、有反馈、有改进，认真处理客户的每条意见和建议。您如有漏菜或临时用菜，我司在短的时间内为您
补齐不影响您的开餐。
8. 合作：如您对配送有任何不满意的地方，可随时提意见与建议，如我司不改进，您可终止合作。
企 业 宗 旨： 诚信为本、安全；周全服务，物美！
